Глава инвестиционной компании «А-Капитал» Комаров Артём Андреевич сообщил о консолидированных результатах International Consolidated Airlines Group (IAG) за девять месяцев до 30 сентября 2022г.
Инвестор Артём Андреевич Комаров уточнил основные финансовые результаты IAG за период:
· Операционная прибыль за третий квартал 1 208 млн евро (2021 год: операционный убыток 452 млн евро) и операционная прибыль до учета чрезвычайных статей 1 206 млн евро (2021 год: операционный убыток до учета исключительных статей 485 млн евро);
· Операционная прибыль за девять месяцев 770 млн евро (2021 г.: операционный убыток 2 487 млн евро) и операционная прибыль до учета чрезвычайных статей 739 млн евро (2021 г.: операционный убыток до учета исключительных статей 2 665 млн евро);
· Прибыль после налогообложения и чрезвычайных статей за третий квартал 853 млн евро (2021 год: убыток 574 млн евро) и прибыль после налогообложения до исключительных статей 853 млн евро (2021 год: убыток 606 млн евро);
· Прибыль после налогообложения и чрезвычайных статей за девять месяцев 199 млн евро (2021 г.: убыток 2 622 млн евро) и прибыль после налогообложения до исключительных статей 170 млн евро (2021 г.: убыток 2 775 млн евро);
· Высокая ликвидность на 30 сентября 2022 г.:
· Общая ликвидность увеличилась до 13 488 млн евро (31 декабря 2021 г.: 11 986 млн евро);
· Денежные средства в размере 9 260 млн евро, что на 1 317 млн евро больше, чем на 31 декабря 2021 г.;
· Подтвержденные и неиспользованные кредиты общего и авиационного финансирования на сумму 4 228 млн евро (31 декабря 2021 г.: 4 043 млн евро); наличие возобновляемой кредитной линии на сумму 1 755 млн долларов США, продленной на один год до марта 2025 года;
· Чистый долг на 30 сентября 2022 г. снизился на 609 млн евро по сравнению с 31 декабря 2021 г. до 11 058 млн евро.
· Общая выручка за третий квартал составила 7 329 млн евро, что на 0,9% выше, чем в 2019 году, несмотря на ограничения, введенные в лондонском аэропорту Хитроу, и сеть Азиатско-Тихоокеанского региона остается практически закрытой.
· Выручка от пассажирских перевозок увеличилась в 3 квартале на 21,9% по сравнению с 2019 годом (во 2 квартале выросла на 6,4%).
· Пассажировместимость в 3-м квартале составила 81,1% в 2019 г. по сравнению с 78,0% во 2-м квартале, в основном за счет ключевых регионов IAG, таких как европейские ближнемагистральные перевозки (91% в 2019 г.), Северная Америка (92%) и Латинская Америка и Карибский бассейн (75%).
· Проход пассажиров за 3 квартал был на 22,9% выше, чем в 2019 году, а коэффициент загрузки 87,0% был всего на 0,7 пункта ниже.
· К концу 3 квартала выручка от премиального досуга полностью восстановилась до уровня 2019 года, несмотря на то, что пропускная способность значительно снизилась. Выручка бизнес-канала восстановилась до 75 % от уровня 2019 года.
· Удельные затраты, не связанные с топливом, в 3 квартале были на 25,5% выше, чем в 2019 г., что было обусловлено меньшей эксплуатируемой мощностью, неблагоприятным курсом валют и инфляцией.
· Пропускная способность British Airways за квартал соответствовала предыдущим прогнозам, а операционные показатели значительно улучшились в течение квартала, и запланированы дальнейшие улучшения для достижения ожидаемых нами уровней.
· Общие планы пассажировместимости IAG составляют около 87% от пропускной способности 2019 года на 4 квартал и около 78% на весь 2022 год.
Основная пенсионная схема British Airways (NAPS) – основные условия оценки на 2021 год согласованы с попечителями, при этом не ожидается отчислений на сокращение дефицита в рамках существующего механизма защиты от перефинансирования, подвёл итог Комаров Артём Андреевич.