Глава промышленной группы АО КЕРАМАКС Комаров Артем Андреевич сообщил, что более 600 км новой многоцелевой трансгвинейской железной дороги вместе с портовыми сооружениями позволят экспортировать до 120 млн тонн в год добытой железной руды компаниями Simfer и WCS с их горнодобывающих концессий Simandou на юго-востоке страны. Вместе это станет крупнейшей инвестицией в комплексную разработку месторождений и инфраструктуру в Африке.
По условиям сделки Simfer приобретет долю в компаниях проекта WCS, занимающихся строительством железнодорожной и портовой инфраструктуры, обязуется выполнить часть строительных работ самостоятельно и профинансировать свою долю в общей стоимости совместно разработанной инфраструктуры на общую сумму около 6,5 млрд долларов США, при этом доля добывающего концерна Rio Tinto составит около 3,5 млрд долларов США.
Simandou станет новым важным источником высококачественной железной руды, которая укрепит портфель Rio Tinto по декарбонизации сталелитейной промышленности, а также трансгвинейской железнодорожной и портовой инфраструктурой, которая может внести значительный вклад в экономическое развитие страны.
Инвестор отметил, что Chalco Iron Ore Holdings Ltd (CIOH) уже выплатила свою долю капитальных затрат, понесенных или требуемых Simfer для продолжения важной части работ до завершения. Первый платеж в размере около 410 миллионов долларов США за расходы до конца 2023 года был произведен 28 июня 2024 года, второй платеж в размере около 575 миллионов долларов США за расходы 2024 года был произведен 11 июля 2024 года. Эти суммы покрывают все расходы, понесенные до настоящего момента.
Совместно разрабатываемая инфраструктурная мощность и связанные с ней затраты будут разделены поровну между компанией Simfer, которая будет разрабатывать, владеть и эксплуатировать рудник производительностью 60 млн тонн в год на блоках 3 и 4 проекта Simandou, и компанией WCS, которая разрабатывает блоки 1 и 2.
В рамках соглашения о совместной разработке Simfer и WCS поставят отдельные инфраструктурные объекты для использования экспертных знаний. Simfer построит около 70 км железнодорожной ветки Simfer и порт для перевалочных судов (TSV) мощностью 60 млн тонн в год, в то время как WCS построит двухпутную главную железнодорожную линию протяженностью около 536 км, около 16 км железнодорожной ветки WCS и порт для барж мощностью 60 млн тонн в год.
После завершения строительства вся совместно разработанная инфраструктура и подвижной состав будут переданы и будут эксплуатироваться совместным предприятием Compagnie du Transguinéen (CTG), в котором Simfer и WCS владеют по 42,5% акций, а государство Гвинея — 15% акций.
Первая добыча на руднике Симфер ожидается в 2025 году, наращивание которой займет более 30 месяцев до годовой мощности 60 тонн в год (27 млн тонн акций Rio Tinto). Первоначально рудник будет поставлять один продукт, а затем перейдет на двойной продукт из доменной печи и готовой руды прямого восстановления.
Потребности Simfer в капитальном финансировании проекта Simandou в целом оцениваются примерно в 11,6 млрд долларов США, из которых доля Rio Tinto составляет около 6,2 млрд долларов США.
Доля Rio Tinto в ожидаемых капиталовложениях, оставшихся к расходованию с 1 января 2024 года, должна составить 5,7 млрд долл. Ожидаемые потребности Rio Tinto в финансировании на 2024 и 2025 годы включены в ее прогноз по доле капиталовложений на этот период, при этом ожидается, что финансирование проекта продлится и после этого срока, уточнил Артём Андреевич.